ΗΦΑΙΣΤΟΣ : 08/21/19

21 Αυγ 2019

“Τα βρικολακιασμένα μορμολύκεια” και “οι αμοιβάδες του Περισσού” – Ο θερμός Αύγουστος της ΕΣΣΔ το ’91 και η επίθεση του αστικού τύπου στο ΚΚΕ

Συμπληρώθηκαν χθες 28 χρόνια από το αποτυχημένο κίνημα της λεγόμενης Κρατικής Επιτροπής Σωτηρίας ενάντια στον Γκορμπατσόφ, που έμεινε γνωστό ως “πραξικόπημα του Αυγούστου”. Έχουμε ήδη αναφερθεί αναλυτικά από εδώ για τη σημασία των γεγονότων αυτών ως καταλύτης εν τέλει στη διάλυση της ΕΣΣΔ, υπάρχει όμως και μια άλλη πτυχή, σχετικά με την επίδρασή τους στην εσωτερική πολιτική αντιπαράθεση της Ελλάδας. Πιο συγκεκριμένα τα τεκταινόμενα στη Σοβιετική Ένωση θεωρήθηκαν από την εγχώρια αστική τάξη ως ένα ακόμα βέλος στη φαρέτρα της εναντίον του ΚΚΕ, το οποίο βέβαια εκείνη την περίοδο περνούσε τη βαθύτερη κρίση της ιστορίας του, έχοντας βγει πριν λίγους μόλις μήνες από τη διάσπαση του ενιαίου Συνασπισμού. Η αστική τάξη και οι οργανικοί της διανοούμενοι, θεωρούσαν πως η τραγική για το κομμουνιστικό κίνημα διεθνής συγκυρία ήταν η χρυσή ευκαιρία να ξεμπερδεύουν μια και καλή με το ΚΚΕ, αφού έβλεπαν πως αυτό εξακολουθούσε να αντιστέκεται στην αυτοκατάργησή του ή στη μετατροπή του σε ένα ακίνδυνο, σοσιαλδημοκρατικής κοπής μόρφωμα, όπως συνέβαινε την ίδια εποχή με πλείστα όσα αδελφά του κόμματα στην Ευρώπη και αλλού. Σχετικά με το το πραξικόπημα του Αυγούστου, η στάση του κόμματος ήταν ιδιαίτερα μετριοπαθής και προσεχτική, σε μια εποχή μάλιστα που η άμεση πληροφόρηση μιας συγκεχυμένης κατάστασης δεν ήταν καθόλου εύκολη. Ο Ριζοσπάστης της 20.8 κυκλοφόρησε με το πρωτοσέλιδο:
«ΕΣΣΔ – Αγωνία για τις εξελίξεις – Το βλέμμα της ανθρωπότητας στραμμένο στη Μόσχα», ενώ μέσα στο φύλλο αναφερόταν πως: “Η γενική γραμματέας του ΚΚΕ Αλέκα Παπαρήγα δήλωσε ότι το κόμμα θα εκτιμήσει την κατάσταση με βάση δύο κριτήρια: Κατά πόσο θα διατηρηθούν οι δομές του σοσιαλισμού και η διατήρηση της ΕΣΣΔ ως Ενωσης Σοσιαλιστικών Δημοκρατιών.
Στο ερώτημα: «Ο κ. Μαΐλης χαρακτήρισε θετικές τις εξελίξεις στην ΕΣΣΔ. Εσείς αποφύγατε το χαρακτηρισμό θετικές», η κ. Παπαρήγα απάντησε ότι αν ισχύσουν τα δύο κριτήρια που είχε προαναφέρει, τότε οι εξελίξεις «θα είναι προς όφελος και του λαού της ΕΣΣΔ και του κόσμου”.
Αυτή τη στάση ο αστικός τύπος δε δίστασε να τη διαστρεβλώσει με τον πιο χυδαίο τρόπο, εξαπολύοντας μια ακόμα επίθεση ωμού αντικομμμουνισμού με εκφράσεις πολύ πέρα από οποιοδήποτε είδος στοιχειώδους κοσμιότητας. Το γεγονός πως στην επίθεση αυτή πρωτοστάτησαν κατά τα λοιπά αξιοσέβαστοι άνθρωποι του πνεύματος, δείχνει τη σημασία που απέδιδε η αστική τάξη στην προπαγανδιστική επιτυχία αυτής της εκστρατείας. Τα αποσπάσματα που ακολουθούν παρατίθενται από το βιβλίο του Αλέκου Κουτσούκαλη “Το χρονικό μιας τραγωδίας 1945-1949”, όπου αποδίδονται με θετική χροιά, δείγμα των αλλοπρόσαλλων πολιτικών απόψεων που σε πολλά σημεία του βιβλίου διατυπώνει ο συγγραφέας, παλιός κομμουνιστής και πολιτικός πρόσφυγας στην Τασκένδη, που υπέκυψε στη γοητεία της “λαθολογίας” και της “ανίκανης ηγεσίας” σε μεταγενέστερα χρόνια:

Είναι χαρακτηριστικά τα λόγια του καθηγητή του Πανεπιστημίου της Θεσσαλονίκης Δ. Ν. Μαρωνίτη για τη στάση αυτή της ηγεσίας του ΚΚΕ:
“Ανεξίτηλο όνειδος της κομματικής μας ζωής θα πρέπει εφεξής να θεωρείται η σταλινική στάση της ηγεσίας του, λειψού πια και κολοβού, ΚΚΕ απέναντι στο τριήμερο πραξικόπημα. Προέχει το θριαμβικό χαμόγελο της Αλέκας Παπαρήγα μπροστά στις τηλεοπτικές κάμερες εκείνην την αποφράδα Δευτέρα (οι περίφημες δηλώσεις της και το όψιμο παραλήρημά της αποτελούν επεξηγηματικό υπόμνημα στην ανατριχιαστική αυτή φυσιογνωμική αποκάλυψη). Μιμούμενος τη διάδοχό του, έλαμπε από αμήχανη ευφορία ο Χαρίλαος Φλωράκης, όταν κατά την έξοδό του από το πρωθυπουργικό μέγαρο αρνήθηκε στους δημοσιογράφους κάθε σχετικό σχόλιο και τους παρέπεμψε στη βραδινή τηλεοπτική του συνέντευξη στη δύσαρθρη Άννα της ΕΤ 2 (τα όσα ανήκουστα είπε και βεβαιώνουν το κύρος της παροιμίας που θέλει τον αράπη μαύρο ακόμα και όταν γίνουν κατάλευκα τα σγουρά του μαλλιά). Η παράσταση συμπληρώθηκε με τις ομόλογες προκλητικές δηλώσεις επιτελών του κόμματος, με τις διαδοχικές κουτοπόνηρες ανακοινώσεις του Πολιτικού Γραφείου, με τα δελτία ειδήσεων του λογοκριμένου “902”, με την καταστατική καταδίκη του διευθυντή και πολλών συντακτών του “Ριζοσπάστη”, επειδή τόλμησαν να υπερασπιστούν την πολιτική και επαγγελματική τους αξιοπρέπεια. Προτείνω όλα αυτά τα ντοκουμέντα, και τα εξ ανάγκης συμπληρωματικά παρελειπόμενά τους, να συγκροτήσουν έντυπο φάκελο προς ιστορική χρήση του παρόντος και του άμεσου μέλλοντος (“Το Βήμα”, 1 Σεπτέμβρη 1991).
Ο Νίκος Πολίτης στο άρθρο του στο “Βήμα” της 1ης Σεπτεμβρίου 1991 με τον τίτλο “Τραγικοί σαρκασμοί” γράφει:
“Σαπίζουν τα μυαλά και χαίνουν τα στόματα από κατάπληξη, ευφροσύνη και θαυμασμό, αυτών που διαβάζουν και μελετούν -ακόμη κι εκείνων που μόλις συλλαβίζουν-, τις θέσεις και τις ανακοινώσεις του Πολιτικού Γραφείου (της ΚΕ του ΚΚΕ), τις σχετικές με τα τελευταία συνταρακτικά γεγονότα. Θέσεις διαφωτιστικές και ανακοινώσεις στοχαστικές που χαρακτηρίζουν “θετική” την επέμβαση των τανκς και “πατριωτική” την παρέμβαση του στρατού στα προδοτικά ολισθήματα σύμπαντος του ρωσικού λαού και της διεφθαρμένης ηγεσίας του, προς την άβυσσο του αμερικανοφασισμού και το βάραθρο του καπιταλισμού. Πράγματι, ποιοι άλλοι εξόν από τους μονολιθικούς και αμετακίνητους φωστήρες της Κεντρικής Επιτροπής του, θα μπορούσαν να αναλύσουν με τόση διαύγεια το σοβιετικό πρόβλημα, να διαπιστώσουν με τέτοια κρίση τις αιτίες του, να εξηγήσουν με τόση απλότητα τις αφορμές του και να υποδείξουν με τέτοια γνώση τη λύπη του; Δεν υπάρχουν άλλοι. Εκτός κι αν συμπεριλάβουμε στους “λύτες” και μερικά βρικολακιασμένα μορμολύκεια, που ξεπροβάλλουν τα μεσάνυχτα κι εκπέμπουν από δικό τους τηλεοπτικό κανάλι όσες άρες μάρες και κουκουνάρες έχουν απομείνει στο φυραμένο μυαλό τους. Όπερ άτοπον.
Χαράς ευαγγέλια λοιπόν, γιατί δεν υπάρχει αμφιβολία πως το άστρο που θα οδηγήσει μια προσεχή ρωσική αποστολή για ανακάλυψη σωτήρων, θα σταθεί πάνω από το σφυροδρέπανο του Περισσού, συμπληρώνοντας έτσι το σύμβολο της κομμουνιστικής θρησκείας. Εκεί ενδημούν οι πανδαήμονες κεφαλές με τις πύρινες γλώσσες της σοφίας πάνω στην καράφλα τους. Κι εκεί φρουρούν οι γερασμένες Εστιάδες την κρύα στάχτη της πίστης τους. Αλλά κι εκεί εκθέτονται τα μοναδικά και περιούσια απολιθώματα της παλαιοτεταρτογενούς υποπεριόδου της τεταρτογενούς διαπλάσεως της γης ή, πιο απλά, της πλειστοκένου εποχής του ελληνικού κομμουνισμού.
Μα και βέβαια σαρκάζουμε! Αλλά πώς αλλιώς; Γίνεται να σοβαρευτούμε, όταν η γελοιότητα είναι τέτοιας ολκής και η ανοησία τέτοιου δυσθεώρητου ύψους; Τι στοχαστικό να πεις και τι παραινετικό να μολογήσεις για πολιτικές ανοησίες και κομματικές ασυναρτησίες, που δε δικαιώνονται με κανένα Θεό και που απορρίπτονται ακόμα και από μυαλό λεβίθας; Τι επιχειρηματολογία να αντιτάξεις σε κείνους που τα γεγονότα δεν τους πείθουν, που παραβλέπουν τα συμβαίνοντα, που διαστρέφουν την πραγματικότητα και αγνοούν τα δεδομένα; Και τι συλλογισμούς να αντιπαραθέσεις σε τυφλούς τα τ’ ώτα, τον τε νουν, τα τ’ όμματα;
Εκατομμύρια Ρώσοι και Ρωσίδες έχουν ξεσηκωθεί και σαρώνουν την εβδομηντάχρονη κομμουνιστική τυραννία, το σύμβολο αυτό της πιο οικτρής πολιτικής αποτυχίας, το παράδειγμα αυτό της στυγνότερης βίας και τυραννίας, το “μοντέλο” αυτό της πείνας, της στέρησης, της κακομοιριάς και της μιζέριας. Και οι αμοιβάδες του Περισσού καμώνονται πως δε βλέπουν”.
Ο Μάριος Πλωρίτης σε άρθρο του στο “Βήμα”, 27 Οκτωβρίου 1991, με τον τίτλο “Ποιος κοροϊδεύει ποιον;” γράφει:
“Όσο για τους (καπα)κόκκινους προέδρους, έχουν χρόνια και χρόνια δείξει πως το “είπα-ξείπα” είναι το πιο επιστημονικό “πιστεύω” του “επιστημονικού-υπαρκτού σοσιαλισμού”. Και μόνη η φράση της προεδρίνας τους, “όταν μιλάει δημόσια το ΚΚΕ, δε λέει ποτέ ψέματα” (17.10), φτάνει για να δείξει πως την ιδεολογία την έχουν υψώσει σε συνώνυμο της ψευδολογίας. Εφ’ ω και κατακεραυνώνουν την “αστική λατρεία του χρήματος”, αλλά ταυτόχρονα δε διστάζουν να τρυγάνε κάπου 900.000 δολάρια από την ΕΣΣΔ (μόνο για το 1987) και δεν περιφρονούν διόλου τις “αστικές μπίζνες” (με τον ιδιοκτήτη τους “Transorient Shipping Company”), ξοδεύοντας δεκάδες εκατομμύρια δολάρια, που “έτυχε να βρίσκονται στα χέρια της ΚΕ του ΚΚΣΕ ή των αρχιερέων του” (βλ. και σχετικά άρθρα του Ν. Μαράκη, “Βήμα”, 15.9, 6 και 13.10.1991).

«Εγώ είμαι το κράτος»…

Από iraklis3

Η Ενωση Αστυνομικών Δυτικής Αττικής εξέδωσε ανακοίνωση, στην προσπάθειά της να δικαιολογήσει την απαράδεκτη συμπεριφορά των αστυνομικών στο «Θριάσιο» Νοσοκομείο. Το περιεχόμενο της ανακοίνωσης θυμίζει άλλες εποχές και τη διαπερνάει η αντίληψη «εγώ είμαι το κράτος»…
Η ανακοίνωση της Ενωσης θέλει να «δικαιολογήσει» και να δώσει συνέχεια στην απαράδεκτη επιχείρηση που στήθηκε από τους αστυνομικούς για να αντιμετωπίσουν το αίτημα της γιατρού, προς αστυνομικό φρουρό που συνόδευε κρατούμενο ασθενή, να μην οπλοφορεί μέσα στην Ψυχιατρική Κλινική του νοσοκομείου. Η γιατρός μάλιστα επεσήμανε στους αστυνομικούς το γεγονός ότι στο Νοσοκομείο του Ρίου ασθενής αυτοκτόνησε, αρπάζοντας το όπλο αστυνομικού που τον συνόδευε.
Στην ανακοίνωση της Ενωσης δεν γίνεται καμία αναφορά σχετικά με τους αστυνομικούς φρουρούς κρατουμένων ασθενών. Σύμφωνα λοιπόν με τη σχετική νομοθεσία (ΠΔ 215/2006 – ΦΕΚ 217/Α’/12.10.2006), οι αστυνομικοί πρέπει να εισέρχονται άοπλοι σε ειδικές μονάδες, όπως αυτονόητα είναι οι ψυχιατρικές πτέρυγες.
Το ΔΣ της Ενωσης έχει ευθύνες για το απαράδεκτο περιεχόμενο της ανακοίνωσης. Τέλος, σχετικά με όσα αναφέρει η ανακοίνωση για την πολιτική τοποθέτηση της γιατρού Αφροδίτης Ρέτζιου, προέδρου της Ομοσπονδίας Ενώσεων Νοσοκομειακών Γιατρών Ελλάδας (ΟΕΝΓΕ) και στελέχους του ΚΚΕ, καλά θα κάνει το ΔΣ της Ενωσης να είναι πιο προσεκτικό. Γιατί ουδέποτε το ΚΚΕ έχτισε πολιτικές ή συνδικαλιστικές καριέρες όπως αναφέρουν. Αλλοι κάνουν καριέρες με την καταπάτηση των λαϊκών ελευθεριών και δικαιωμάτων του λαού. Το ΚΚΕ αυτά σταθερά και αταλάντευτα τα υπερασπίζεται.
Γιώργος ΠΑΛΙΟΥΡΑΣ
Υποστράτηγος ΕΛ.ΑΣ. ε.α.
Πηγή: Ριζοσπάστης

Εφοπλιστές και ναυτιλιακό κεφάλαιο. Οι ατελείωτες παροχές του κράτους

Ο Ριζοσπάστης της 20^ης Αυγούστου 2019 παρουσίασε συνοπτικά τις τεράστιες παροχές του κράτους στο ναυτιλιακό κεφάλαιο και την εκμετάλλευση που αυτό κάνει με τη στήριξή του στον λαό και τους ναυτεργάτες.

Η αφορμή ήρθε με τα απίστευτα γεγονότα της Σαμοθράκης που έδειξαν όλη την ασυδοσία των εφοπλιστών.

ΚΥΒΕΡΝΗΤΙΚΑ ΜΕΤΡΑ ΓΙΑ ΤΗ ΣΑΜΟΘΡΑΚΗ

Δεδομένες οι παχυλές επιδοτήσεις και τα προνόμια των εφοπλιστών

«Στάχτη στα μάτια» η «αυστηροποίηση» του διαγωνισμού για την επιδοτούμενη σύνδεση με Αλεξανδρούπολη

Νέο επεισόδιο στον εμπαιγμό των κατοίκων και των επισκεπτών της Σαμοθράκης, που έζησαν τον πολυήμερο αποκλεισμό με ευθύνη κυβέρνησης και εφοπλιστών, προστέθηκε με τη χτεσινή ευρεία κυβερνητική σύσκεψη για το θέμα.

Η ΝΔ, επιχειρώντας να χρυσώσει το χάπι όχι μόνο για την περίπτωση της Σαμοθράκης, αλλά και για όλους τους νησιώτες που είναι όμηροι στο κυνήγι του κέρδους των εφοπλιστών χειμώνα - καλοκαίρι, ανακοίνωσε χτες «μέτρα» για την ακτοπλοϊκή σύνδεση του νησιού, που σε καμιά περίπτωση δεν δίνουν μόνιμη λύση στο πρόβλημα, πολύ περισσότερο δεν απαντάνε στην ανάγκη του λαού της περιοχής για τακτική, φτηνή και ασφαλή ακτοπλοϊκή σύνδεση.

Συγκεκριμένα, στη σύσκεψη όπου προήδρευσε ο υπουργός Επικρατείας, Γιώργος Γεραπετρίτης, και συμμετείχαν οι υπουργοί Εσωτερικών, Υποδομών και Μεταφορών, Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Τουρισμού και άλλοι παράγοντες, αποφασίστηκε μεταξύ άλλων «η εξασφάλιση της απρόσκοπτης τακτικής ακτοπλοϊκής σύνδεσης του νησιού με την Αλεξανδρούπολη, μέχρι 31/10/2019, οπότε και λήγει η παρούσα σύμβαση».

Βέβαια, το γεγονός ότι δεν ανακοινώθηκε ο τρόπος που θα εξασφαλιστεί η «απρόσκοπτη σύνδεση» παραπέμπει σε παρασκηνιακά παζάρια με τους εφοπλιστές, που ευθύνονται για το πρόβλημα, προκειμένου να καλύψουν με το αζημίωτο τη γραμμή, μέχρι τη λήξη της παρούσας σύμβασης.

Σε ό,τι αφορά το πλαίσιο των συμβάσεων με τις ακτοπλοϊκές εταιρείες, τηρώντας ευλαβικά το σημερινό καθεστώς των επιδοτήσεων στους εφοπλιστές, η κυβερνητική σύσκεψη περιορίστηκε στην αναγγελία «βελτιστοποίησης του πλαισίου προκήρυξης για τις συμβάσεις που αφορούν στις άγονες γραμμές με καλύτερα πλοία, συμπεριλαμβανομένης της δυνατότητας πλοίου αντικατάστασης».

Πρόκειται για ωμή κοροϊδία, αφού με τον φερετζέ των «αυστηρότερων» τάχα όρων, νομιμοποιείται στη συνείδηση των λαϊκών στρωμάτων της περιοχής και διαιωνίζεται το καθεστώς των επιδοτήσεων και των άλλων προνομίων στους εφοπλιστές, που ευθύνονται για το σημερινό αδιέξοδο.

Επιπλέον (ξανα)αναγγέλθηκαν έργα, όπως εργασίες καθαρισμού και αναβάθμισης των λιμένων Καμαριώτισσας και Θερμών, κονδύλια για αντιπλημμυρικά έργα που είχαν εξαγγελθεί μετά τις καταστροφές του Σεπτέμβρη του 2017, συντήρηση οδικού δικτύου κ.λπ.

Με άλλα λόγια, αναγγέλλονται ξανά έργα που θα έπρεπε να έχουν προχωρήσει εδώ και χρόνια, αφορούν άμεσα το λαό και την καθημερινότητά του, αλλά παραπέμπονται στις καλένδες, έχοντας την τύχη παρόμοιων υποδομών που δεν συνδέονται με την κερδοφορία επιχειρηματικών ομίλων.

Και προφανώς, δεν θίγεται ούτε στο ελάχιστο το καθεστώς των παχυλών επιδοτήσεων των εφοπλιστών από το ξεζούμισμα του λαού, ούτε και τα πανάκριβα εισιτήρια, που χαρατσώνουν κατοίκους και τουρίστες, κάνοντας απαγορευτικό το ταξίδι για τη λαϊκή οικογένεια.

Υπηρετώντας όλο το παραπάνω αντιδραστικό καθεστώς, η κυβέρνηση σερβίρει στο λαό μια «βελτιστοποίηση του πλαισίου» και μια «διερεύνηση των αιτιών της διακοπής των δρομολογίων, που δημιούργησαν το πρόβλημα», με τον υπουργό Ναυτιλίας να καλεί σε «απολογία» τον ανάδοχο.

Σε όλα τα παραπάνω, η κυβέρνηση πρόσθεσε και εξαγγελίες για την ενίσχυση της τουριστικής κίνησης στο νησί με προσέλκυση Ρουμάνων τουριστών (που αποτελούν περίπου το 1/3 των επισκεπτών), κατόπιν συνεννόησης του υπουργείου Τουρισμού με το γραφείο του ΕΟΤ στη Ρουμανία, και μεσοπρόθεσμα με τη δρομολόγηση νέας ακτοπλοϊκής γραμμής, Σαμοθράκης - Αλεξανδρούπολης - Λήμνου.

Να σημειωθεί ότι το απόγευμα έγινε νέα σύσκεψη για το θέμα της Σαμοθράκης, με τη συμμετοχή των τοπικών φορέων.

Στο μεταξύ, νέα ταλαιπωρία δοκίμασαν χτες επιβάτες πλοίου. Πρόκειται για το ταχύπλοο επιβατηγό «Supercat», που με 214 επιβάτες παρέμεινε στο λιμάνι της Μήλου αφού απαγορεύτηκε ο απόπλους του λόγω μηχανικής βλάβης. To πλοίο κατέπλευσε στο νησί στις 11.20 αντί στις 10.15 που ήταν προγραμματισμένο.

Πολύμορφες και προκλητικές οι «διευκολύνσεις»

Αποκαλυπτικά στοιχεία, που δείχνουν τη διαχρονική στήριξη από όλες τις κυβερνήσεις στο εφοπλιστικό κεφάλαιο

Την πολύμορφη κρατική στήριξη του εφοπλιστικού κεφαλαίου, πέρα από τις δεκάδες φοροαπαλλαγές που απολαμβάνει, παρουσίασε σε εκτενές ρεπορτάζ ο «Ριζοσπάστης του Σαββατοκύριακου» στις 10 - 11 Αυγούστου. Θυμίζουμε ορισμένα απ' όσα κατέγραφε η εφημερίδα μας:

-- Η άμεση επιδότηση για τις «άγονες γραμμές» προβλέπεται όπως πέρυσι, να αγγίξει τα 120 εκατ. ευρώ. Και σαν να μην έφταναν αυτά, στις 27/6/2018 η κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ πέρασε νομοθετική ρύθμιση που προβλέπει ότι τα εκατομμύρια ευρώ επιδότησης που παίρνουν οι εφοπλιστές κάθε χρόνο για τις «άγονες γραμμές» «δεν εκχωρούνται, δεν κατάσχονται, δεν υπόκεινται σε κανενός είδους παρακράτηση και δεν συμψηφίζονται σε τυχόν οφειλές αυτών (σ.σ. των εταιρειών) προς το Δημόσιο ή τα ασφαλιστικά ταμεία»! Κατά τον ίδιο τρόπο, το λεγόμενο «μεταφορικό ισοδύναμο», που είναι έμμεση επιδότηση στους εφοπλιστές, προβλέπεται από φέτος (2019) να φτάσει τα 150 εκ. ευρώ, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι δεν μπορεί να αυξηθεί.

-- Η κρατική στήριξη και για την ανανέωση του γερασμένου στόλου των εφοπλιστών αναγγέλθηκε από την κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ και επιβεβαιώθηκε από τον σημερινό υπουργό Ναυτιλίας της ΝΔ, στο όνομα της προσαρμογής των πλοίων στη χρήση των αποθειωμένων καυσίμων. Σύμφωνα με πληροφορίες, είχε ήδη συμφωνηθεί η χρηματοδότηση για τις νέες ναυπηγήσεις να γίνει με μορφή ΣΔΙΤ (Σύμπραξη Δημόσιου - Ιδιωτικού Τομέα), αλλά και δανειοδότηση με εγγυητή το Δημόσιο.

-- Η άγρια εκμετάλλευση των ναυτεργατών φέρει τη σφραγίδα διαχρονικά όλων των κυβερνήσεων, με βάση και τις σχετικές Οδηγίες και κατευθύνσεις της ΕΕ: Η κυβέρνηση ΝΔ - ΠΑΣΟΚ ψήφισε το νόμο 4262/2014, που προβλέπει «επιχειρησιακές συμβάσεις εργασίας» για την επιβατηγό ναυτιλία. Η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ ψήφισε το νόμο 4504/2017, που καταργεί την υποχρέωση των εφοπλιστών πριν από κάθε δρομολογιακή περίοδο να εξοφλούν (πέρα από τους βασικούς μισθούς) όσα έχει ενσωματωμένα ο μισθός (υπερωρίες, Δώρα γιορτών, κυριακάτικες αργίες κ.ά.) και προβλέπονται από τη ΣΣΕ. Επίσης, η κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ, με την ψήφο και της ΝΔ, του ΠΑΣΟΚ και των άλλων αστικών κομμάτων, ενσωμάτωσε στην ελληνική νομοθεσία την Οδηγία 2105/1794 της ΕΕ, ανοίγοντας την πόρτα για ομαδικές απολύσεις στα καράβια. Ακόμα, παραμένει σε πλήρη ισχύ ο νόμος της κυβέρνησης ΝΔ - ΠΑΣΟΚ που δίνει τη δυνατότητα στους εφοπλιστές ουσιαστικά να καθορίζουν κατά την κρίση τους την οργανική σύνθεση των επιβατηγών πλοίων.

-- Από το 2013 έχει ουσιαστικά καταργηθεί η 10μηνη δρομολόγηση και επάνδρωση των ακτοπλοϊκών πλοίων, αφού η κυβέρνηση ΝΔ - ΠΑΣΟΚ πέρασε νόμο, τον οποίο διατήρησε η κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ, που προβλέπει τη δρομολόγηση των ταχύπλοων από 7 μήνες το χρόνο σε 4 και δόθηκε η δυνατότητα στις ακτοπλοϊκές εταιρείες να δρομολογούν δεύτερο πλοίο στην ίδια γραμμή, μόνο για δύο μήνες το χρόνο, αντί του υποχρεωτικού δεκάμηνου που ίσχυε έως τότε.

-- Τα εισιτήρια τραβάνε σταθερά την ανηφόρα, παρά τις πολύμορφες κρατικές επιδοτήσεις. Οι εφοπλιστές με τις ευλογίες όλων των κυβερνήσεων αυξάνουν κάθε τόσο τις τιμές, ενώ στις 25 Απρίλη επέβαλαν και νέα αύξηση έως και 7,5%.

ΚΟΜΜΟΥΝΙΣΤΙΚΟ ΚΟΜΜΑ ΕΛΛΑΔΑΣ

Τα κέρδη και η ασυδοσία του εφοπλιστικού κεφαλαίου μένουν στο απυρόβλητο.

Ανακοίνωση του Γραφείου Τύπου της ΚΕ για τα μέτρα που ανακοίνωσε η κυβέρνηση.

Σε ανακοίνωσή του, το Γραφείο Τύπου της ΚΕ του ΚΚΕ αναφέρει για τα μέτρα που ανακοίνωσε η κυβέρνηση για την ακτοπλοϊκή σύνδεση Αλεξανδρούπολης - Σαμοθράκης:

«Τα μέτρα που ανακοίνωσε η κυβέρνηση για τη Σαμοθράκη, όχι μόνο δεν αποτελούν ανάσα έστω και προσωρινή για τον πληθυσμό του νησιού και ιδιαίτερα για τους αυτοαπασχολούμενους και εργαζόμενους, αλλά επί της ουσίας αναπαράγουν την ίδια κατάσταση που θα συνεχίζει να γεννάει καθυστερήσεις και ταλαιπωρία, αφού το κέρδος και η ασυδοσία του εφοπλιστικού κεφαλαίου μένουν στο απυρόβλητο.

Η κυβέρνηση μιλάει για απρόσκοπτη σύνδεση του νησιού μέχρι τον νέο διαγωνισμό τον Οκτώβρη, χωρίς όμως να απαντάει συγκεκριμένα με ποιο τρόπο θα επιτευχθεί. Τα ίδια έλεγε όταν παρουσιάστηκε το πρόβλημα, κάθε μέρα υποσχόταν πλοίο και πλοίο δεν φαινόταν στη Σαμοθράκη.

Υπόσχεται οριστική λύση στο πρόβλημα από τον Οκτώβρη με τη νέα σύμβαση, με εφεδρικό πλοίο στον εφοπλιστή που θα κερδοφορεί από τη γραμμή, ενώ αυτό στην ουσία υπήρχε. Παράλληλα συντηρεί το απαράδεκτο πλαίσιο που αφήνει να νηολογούνται "σαπάκια" σε όλο το Αιγαίο, πλοία κακοσυντηρημένα, γερασμένα, με μηδενικό έλεγχο από το κράτος, με εξαντλητικά ωράρια για τους ναυτεργάτες. Είναι χαρακτηριστικό το παράδειγμα πως στη συγκεκριμένη περίπτωση τρία πλοία το ένα πίσω από το άλλο πάθαιναν βλάβη.

Το ζήτημα του καθαρισμού των λιμανιών που υπόσχεται πως θα λύσει η κυβέρνηση, υπάρχει ως πρόβλημα από το 2014, με master plan και μελέτες που έμειναν στα χαρτιά γιατί δεν ήταν προτεραιότητα οι ανάγκες των νησιωτών κατοίκων. Ακόμη και τώρα η κυβέρνηση δεν δεσμεύεται συγκεκριμένα για το πότε θα ολοκληρωθεί ο καθαρισμός των λιμανιών.

Τα αντιπλημμυρικά έργα που δεν ξεκίνησαν ποτέ και σήμερα δίνεται δέσμευση για την έναρξή τους, έχουν εξαγγελθεί εδώ και καιρό, ζήτημα το οποίο το ΚΚΕ έχει αναδείξει πάμπολλες φορές με παρεμβάσεις στη Βουλή και όχι μόνο, ενώ ακόμη εκκρεμούν αποκαταστάσεις του οδικού δικτύου και έργα που είναι αναγκαία για την οριστική αντιμετώπιση των προβλημάτων που απαιτούν γενναία χρηματοδότηση.

Τέλος, η ζημιά από τις ακυρώσεις επισκεπτών στη Σαμοθράκη δεν λύνεται με μέτρα όπως η προσέλκυση τουριστών την τελευταία στιγμή από διάφορες χώρες. Απαιτείται άμεσα η αποζημίωση των επαγγελματιών, το πάγωμα χρεών προς Δημόσιο και τράπεζες, η φοροελάφρυνση, ακόμη και η έκτακτη στήριξή τους.

Χρειάζεται άμεσα:

-- Να εξασφαλιστεί η συνεχόμενη σύνδεση του νησιού με την ηπειρωτική Ελλάδα με ασφαλή και σύγχρονη ακτοπλοϊκή συγκοινωνία, με πληρώματα με πλήρη εργασιακά δικαιώματα, με ευθύνη του κράτους, ώστε να λάβει τέλος η χρόνια ταλαιπωρία.

-- Να υπάρχει μέριμνα για την τροφοδοσία και την παροχή φαρμάκων στο νησί σε κάθε περίπτωση με ευθύνη της πολιτείας.

-- Να αποζημιωθούν οι επαγγελματίες του νησιού, οι οποίοι μέσα στην τουριστική περίοδο έχουν δεχτεί μεγάλο πλήγμα από τις ακυρώσεις των επισκεπτών.

-- Να συνταχθούν μελέτες και να πραγματοποιηθούν τεχνικά έργα για την ανακατασκευή και τον εκσυγχρονισμό των λιμανιών του νησιού (Καμαριώτισσα και Θέρμα), που να τα καθιστούν κατάλληλα για την εξυπηρέτηση των σύγχρονων αναγκών των κατοίκων και των επισκεπτών.

Σε κάθε περίπτωση χρειάζεται να είναι διασφαλισμένη η σύνδεση με την ηπειρωτική χώρα αλλά και διανησιωτικά να υπάρχει ακτοπλοϊκή σύνδεση με ασφάλεια, χαμηλό κόστος για τους επιβάτες και να υλοποιείται με αποκλειστική ευθύνη του κράτους. Γι' αυτό οι εργαζόμενοι, οι αυτοαπασχολούμενοι της Σαμοθράκης δεν πρέπει να δείξουν καμιά ανοχή στην πολιτική που τους έχει εγκαταλείψει, που λεηλατεί τη ζωή και το εισόδημά τους. Να μη δεχτούν τα μέτρα - ασπιρίνη της κυβέρνησης, να παλέψουν για άμεση αποκατάσταση της ζημιάς που έχουν υποστεί για να μη ζήσουν ξανά μια από τα ίδια».

Απαράδεκτη κατάσταση με ευθύνη των κυβερνήσεων

Σε προηγούμενο σχόλιό του, το Σάββατο 17 Αυγούστου, το Γραφείο Τύπου της ΚΕ του ΚΚΕ ανέφερε για την απαράδεκτη κατάσταση των ακτοπλοϊκών γραμμών στη Σαμοθράκη: «Η αδιανόητη ταλαιπωρία χιλιάδων επισκεπτών και κατοίκων της Σαμοθράκης αποκαλύπτει την απαράδεκτη κατάσταση που έχει διαμορφώσει το κυνήγι του κέρδους στην ακτοπλοΐα, με τους νόμους όλων των κυβερνήσεων, που ενώ επιδοτούν τους εφοπλιστές για τα δρομολόγιά τους στα νησιά, αυτά μένουν αποκλεισμένα το χειμώνα και το καλοκαίρι, ενώ επιβάτες και νησιώτες πληρώνουν πανάκριβα εισιτήρια. Οσο για τις αλληλοκατηγορίες ΝΔ - ΣΥΡΙΖΑ, στόχο έχουν να μείνουν στο απυρόβλητο οι εφοπλιστές, που και οι δύο ολόπλευρα στήριξαν και στηρίζουν».

Ψάχνουν στα σκουπίδια και τρώνε χαρτί υγείας πεινασμένοι μαθητές στη Βρετανία

Κατιούσα

Ενώ η Βρετανία κινείται στους ρυθμούς ενός πιθανού άτακτου Μπρέξιτ, με τις ενδοαστικές αντιθέσεις να κορυφώνονται, τα κοινωνικά προβλήματα που απορρέουν από το εκμεταλλευτικό σύστημα, που δεν πρόκειται φυσικά να επηρεαστεί στην ουσία του με ή χωρίς παραμονή στην ΕΕ, οξύνονται ολοένα και περισσότερο.
Σε μια από τις πλουσιότερες χώρες του κόσμου, είναι κυριολεκτικά δεκάδες χιλιάδες τα παιδιά που βρίσκονται σε τέτοιες συνθήκες ένδειας, ώστε αναγκάζονται ακόμα και να ψάχνουν στα σκουπίδια για φαγητό ή να μασουλάνε ακόμα και χαρτί υγείας για να ξεγελάσουν την πείνα τους.
Τα σοκαριστικά αυτά στοιχεία προέρχονται από φιλανθρωπική οργάνωση, με τον επικεφαλής της, Λώρενς Γκίνες να προειδοποιεί πως η απώλεια των δωρεάν σχολικών γευμάτων στη διάρκεια του καλοκαιριού, αφήνει ξεκρέμαστους πολλούς γονείς που δε διαθέτουν επαρκές εισόδημα για να θρέψουν αξιοπρεπώς τα παιδιά τους.
Οι αριθμοί μιλούν από μόνοι τους, καθώς περίπου 4 εκ. παιδιά κινδυνεύουν από αυτό που έχει ονομαστεί «πείνα των διακοπών», ενώ πάνω από τα μισά εξ αυτών (53% από 51% πέρσι) είναι κάτω των 5 ετών. Ανάμεσά τους, σε συνθήκες ακραίας φτώχειας εκτιμάται πως ζουν 700.000 παιδιά, 100.000 παραπάνω από την αντίστοιχη περσινή περίοδο, ενώ το εκπληκτικό είναι πως η πλειονότητα αυτών των παιδιών, περίπου το 70%, προέρχεται από οικογένειες όπου οι γονείς εργάζονται κανονικά.
Κατά το Λώρενς: «Το γεγονός πως παιδιά σε μια ευημερούσα χώρα σαν τη Βρετανία δεν τρώνε αρκετά σε καθημερινή βάση είναι σοκαριστικό και οι άδειες υποσχέσεις των πολιτικών σχετικά με αυτό χυδαίες».
Πρόσθεσε πως ο ίδιος πριν λίγες μέρες συνάντησε ένα 15χρονο αγόρι που εξωθήθηκε από συμμορίες να πουλά ναρκωτικά έναντι φαγητού, ενώ έχει καταγράψει περιστατικά σε φτωχογειτονιές του βόρειου Λονδίνου όπου 12χρονα παιδιά συστηματικά ψάχνουν τους κάδους για φαγητό.
Επιπλέον, μετέφερε την εμπειρία του από δημοτικό σχολείο, όπου οχτάχρονος μασούσε χαρτί υγείας, καθώς, όπως είπε το αγόρι: «διώχνει τον πόνο στην κοιλιά μου». Δεν είναι σπάνιο το φαινόμενο που παιδιά της ίδιας περίπου ηλικίας ανταλλάσουν φαγητό με παιχνίδια, ποδήλατα ή και αγγαρείες. «Αυτή είναι η κρυμμένη Βρετανία και σου ραγίζει την καρδιά να το βλέπεις».
Αυξημένη είναι η ζήτηση σε παιδικά συσσίτια που διοργανώνονται από φιλανθρωπικές οργανώσεις, της τάξης του 20%. Με μέτρα διαχείρισης της ακραίας φτώχειας προτίθεται να απαντήσει η βρετανική κυβέρνηση στο πρόβλημα, αφήνοντας φυσικά στο απυρόβλητο τα αίτια που τη γεννούν. Ο υπουργός παιδείας Γκάβιν Γουίλιαμσον σχεδιάζει επαφές με φιλανθρωπικές οργανώσεις και ΜΚΟ ώστε να εξασφαλιστεί «ένα οικουμενικό σύστημα για όσους το δικαιούνται», δηλαδή προφανώς όσοι βρίσκονται κυριολεκτικά στο φάσμα της πείνας ή λίγο πριν από αυτό.

Στον πάτο!

Η προσπάθεια κυβέρνησης και ΣΥΡΙΖΑ να αποπροσανατολίσουν και να συγκαλύψουν τις πραγματικές αιτίες για το χάος με την ακτοπλοϊκή σύνδεση της Σαμοθράκης είναι απόδειξη της συνενοχής τους για την υπηρέτηση της ίδιας πολιτικής, που «πνίγει» τις λαϊκές ανάγκες στο κυνήγι του κέρδους των εφοπλιστών, συνολικά των επιχειρηματικών ομίλων.
Για άλλη μια φορά, αποδείχτηκε ότι το αντιλαϊκό κράτος είναι «επιτελικό» και δρα με ταχύτητα όταν πρόκειται να διασφαλίσει τα συμφέροντα του κεφαλαίου, όπως στην περίπτωση των δεκάδων νόμων που έχουν ψηφιστεί για τα κέρδη των εφοπλιστών, είναι όμως επιλεκτικά δυσκίνητο όταν πρόκειται να ανταποκριθεί σε μια έκτακτη ανάγκη που αντιμετωπίζει ο λαός. Και η αιτία είναι βέβαια οι «νόμοι της αγοράς», θεματοφύλακας των οποίων είναι το κράτος.
Ο πολυήμερος αποκλεισμός του νησιού και η απίστευτη ταλαιπωρία κατοίκων, επαγγελματιών και επισκεπτών, επιβεβαίωσε ότι η επικοινωνία ενός νησιού, από τα χιλιάδες που έχει η χώρα μας, με την ηπειρωτική Ελλάδα, είναι αφημένη στο «έλεος» των εφοπλιστών και της κερδοφορίας τους.
Για να είναι απρόσκοπτη και ασφαλής η ακτοπλοΐα, χρειάζονται σύγχρονα καράβια, που θα συντηρούνται με τις αυστηρότερες προδιαγραφές, θα είναι πλήρως επανδρωμένα, ώστε να μειώνονται οι πιθανότητες ατυχημάτων και βλαβών, θα εκτελούν δρομολόγια που δεν θα εξουθενώνουν πλήρωμα και πλοίο, διασφαλίζοντας τις λαϊκές ανάγκες χειμώνα - καλοκαίρι.
Ολα αυτά όμως συνιστούν «κόστος» για τον εφοπλιστή, από το οποίο απαλλάσσεται με νόμους όλων των κυβερνήσεων και από πάνω επιδοτείται από το κράτος!
Προκειμένου να διασφαλίζουν τα κέρδη τους, οι ακτοπλοϊκές εταιρείες έχουν το ελεύθερο να καθορίζουν όπως τους συμφέρει τα δρομολόγια, να πατούν στο σβέρκο τους ναυτεργάτες με μειωμένες οργανικές συνθέσεις, να κόβουν δρομολόγια, να αποδρομολογούν καράβια την περίοδο που πέφτει η κίνηση και να τα εξαντλούν τους θερινούς μήνες, αυξάνοντας τις πιθανότητες για βλάβες, καθυστερήσεις, ταλαιπωρία.
Αυτό έγινε στη Σαμοθράκη. Αυτό γίνεται και σε όλη τη χώρα, ιδιαίτερα το καλοκαίρι. Αλλά γι' αυτά δεν λένε κουβέντα ΝΔ και ΣΥΡΙΖΑ, αφήνοντας στο απυρόβλητο τους εφοπλιστές και την κερδοφορία τους, την οποία από κοινού υπηρετούν.
Η κυβέρνηση ήταν αποκαλυπτική και στον τρόπο που προσπάθησε να διαχειριστεί την «κρίση» στη Σαμοθράκη. Σύμφωνα με δηλώσεις των αρμοδίων, τις πρώτες μέρες δεν έγινε δυνατό να βρεθεί κατάλληλο καράβι άλλης εταιρείας, επειδή όλα ήταν δρομολογημένα εξαιτίας της αυξημένης κίνησης του καλοκαιριού.
Δηλαδή, για να απεγκλωβίσει τους χιλιάδες επισκέπτες και κατοίκους της Σαμοθράκης, το κράτος απευθύνθηκε στην «αγορά», η οποία όμως δεν ανταποκρίθηκε, επειδή προτεραιότητα είχε το κέρδος από τις άλλες εμπορικές γραμμές!
Τελικά, η εταιρεία που διέθεσε καράβι μετά από μέρες και προφανώς με το αζημίωτο, εμφανίζεται σήμερα να προσφέρει «κοινωνικό έργο» (!) κλαψουρίζοντας ότι «μπαίνει μέσα» από το έκτακτο δρομολόγιο...
Το ίδιο ισχύει και με το λιμάνι της Σαμοθράκης, το οποίο (προς το παρόν) δεν έχει προφανώς την τύχη να είναι ένα από αυτά για τα οποία ενδιαφέρεται να επενδύσει το κεφάλαιο. Γι' αυτό οι υποδομές του παραμένουν απαρχαιωμένες και δεν μπορούν να διασφαλίσουν την προσέγγιση πλοίου σε δύσκολες καιρικές συνθήκες, ή να εξυπηρετήσουν μεγαλύτερης χωρητικότητας πλοία.
Αλλωστε, και μόνο το γεγονός ότι οι εργασίες ανακατασκευής του λιμανιού εκκρεμούν από το 2017, δηλαδή από τις μεγάλες πλημμύρες, δείχνει την ...ταχύτητα με την οποία το κράτος ανταποκρίνεται στις οξυμένες ανάγκες που προκύπτουν για το λαό ακόμα και από ένα έκτακτο περιστατικό, όπως οι καταστροφές εκείνης της χρονιάς σε βασικές υποδομές του νησιού.
Και το κερασάκι στην τούρτα: Πώς «λύθηκε» το πρόβλημα; Με τον ίδιο τρόπο που προκλήθηκε! Με την εξαγγελία δηλαδή ενός γενναίου μποναμά για τον επόμενο εφοπλιστή που θα αναλάβει τη γραμμή, με «αυστηρότερους» τάχα όρους, που θα γίνουν «λάστιχο» στην πράξη και δεν αλλάζουν την αντιλαϊκή κατεύθυνση που χαράσσει το αντεργατικό - αντιλαϊκό πλαίσιο στην ακτοπλοΐα.
Το συμπέρασμα είναι ένα: Εφοπλιστικό κέρδος και ασφαλείς, φτηνές, τακτικές ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες, με πλήρη εργασιακά δικαιώματα για τους ναυτεργάτες, είναι πράγματα ασύμβατα. Και πρέπει ο λαός με την πάλη του να στείλει στον πάτο της θάλασσας αυτήν τη βάρβαρη πολιτική, για να ανοίξει ο δρόμος της ικανοποίησης των σύγχρονων αναγκών του.